О проекте | Новости | Регистрация | Контакт
eMail: Пароль:
История Городов и Сёл

 Дебальцево,
Дебальцево - Донецкая область

Донецкая обл.

Дебальцево
  Мироновский
  Светлодарское




История национального движения Украины Малорусская Народная Историческая Библиотечка
Страница памяти жертв Талергофа и военного террора во время I-ой Мировой Войны в Галичине Вестник юго-западной Руси


Щеголев С.Н., История "украинского" сепаратизма

Очерки истории русского движения в Галичине XIX-XX вв.

Украинская матрица. Перезагрузка.






<< Том Донецкая область, стр. 275-287 >>

/275/

Дебальцево

Дебальцево

Дебальцево — город областного подчинения, расположен в восточной части Донецкой области, в центре Дебальцево-Ивановского кряжа, который достигает здесь наивысшей точки — 334 метра над уровнем моря. Расстояние до областного центра — 76 км. Дебальцево — крупнейший железнодорожный узел страны. Через город проходят автодороги Харьков—Ростов и Донецк—Ворошиловград. Население — 37,5 тыс. человек. Горсовету подчинены поселки городского типа Мироновский и Светлодарское. В 1878 году, во время строительства Донецкой железной дороги, на территории, где ныне расположен город, была построена железнодорожная станция и основан поселок{По Екатерининской железной дороге, вып. 2. стр. 166}.

Станция связывала четыре железнодорожных направления: Зверевское, Попаснянское, Луганское и Никитовское. Здесь было депо на 30 паровозов и вагонные мастерские. Создание дебальцевского железнодорожного узла решало проблему вывоза угля из восточной и северо-восточной части Донбасса.

В начале 90-х годов XIX в. Франко-бельгийское акционерное общество, правление которого находилось в Петербурге, начало строительство механического завода вблизи станции. В 1894 году он вступил в строй. Предприятие выпускало строительные фермы, пролеты небольших железнодорожных мостов, вагонетки для узкоколеек. Уже спустя четыре года выпуск продукции составил 1707 тыс. пудов. В то время на заводе работали 787 человек{О. О. Нестеренко. Розвиток промисловостi на Українi, ч. 2. К., 1962, стр. 92.}, в основном крестьяне из центральных районов России, переехавшие в Донбасс из-за голода и нищеты, а также крестьяне из соседнего селения Ильинка. Всего в Дебальцеве в 1897 году проживало 2048 человек{Мiськi селища УРСР. Збiрник статистико-економiчних вiдомостей. X., 1929, стр. 10.}.

Ютились жители поселка в глинобитных бараках. Об ужасных жилищных условиях рабочих отмечалось в докладе главной инспекции железных дорог, датированном ноябрем 1885 года. В нем, в частности, указывалось, что мазанки и бараки сырые, холодные, и пребывание в них отрицательно сказывается на здоровьи людей, что в одной комнате нередко живут по нескольку семей. За изнурительный труд платили мало — от 9 до 15 руб. в месяц, причем значительную часть заработной платы поглощали различные штрафы. Рабочих обирали также лавочники и трактирщики.

Между тем для мастеров-иностранцев и начальников цехов было построено в районе заводской колонии несколько каменных домов.

В конце 90-х годов XIX в. произошли первые выступления рабочих завода и железнодорожников, требовавших улучшения своего экономического положения. С 25 по 27 ноября 1898 года бастовали 60 стрелочников станции, которые протестовали против дежурств, длившихся по 16 часов в сутки. Более упорной была стачка заводских рабочих, начавшаяся 1 мая 1899 года{С. И. Потолов. Рабочие Донбасса в XIX веке, стр. 224.}. Бастующие требовали от администрации сократить рабочий день с 10,5 до 10 часов, по субботам и в канун праздников прекращать работу на 1,5 часа раньше, объявить 1 Мая нерабочим дном, покончить с произволом мастеров и улучшить жилищно-бытовые условия{О. А. Парасунько. Положение и борьба рабочего класса Украины (60—90-е годы XIX в.), стр. 501.}. Напуганный выступлением рабочих управляющий заводом пообещал удовлетворить некоторые требования, после чего работа на предприятии возобновилась. Однако администрация не выполнила своих обещаний, и/276/ рабочие механического цеха 3 мая прекратили работу на полчаса раньше. Опираясь на поддержку местных властей и полиции, предприниматели подавили забастовку, полностью отвергнув требования рабочих.

Значительное влияние на рост политического сознания трудящихся имели социал-демократические организации Екатеринослава и Луганска, представители которых распространяли в Дебальцеве листовки, политическую литературу, лепинскую газету «Искра». Накануне революции 1905—1907 гг. в паровозном депо возникла подпольная социал-демократическая группа{Н. Маценко. Большевики Донбасса в период подъема первой русской революции. Сталино, 1957, стр. 11.}, вскоре оформившаяся в организацию РСДРП.

Трудящиеся Дебальцева принимали активное участие в первой русской революции. В начале февраля 1905 года в знак протеста против кровавой расправы царизма над петербургским пролетариатом рабочие механического завода на несколько дней прекратили работу{Донбасс в революции 1905—1907 годов, стр. 18.}. 1 Мая они вместе с железнодорожниками устроили в лесу маевку.

Дружно и организованно поддержали дебальцевские трудящиеся Октябрьскую всероссийскую политическую стачку. Руководили их действиями прибывшие из Луганска большевики. 11 октября забастовали железнодорожники. На следующий день к ним присоединилось около 500 рабочих механического завода{Там же, стр. 92.}. Стачка продолжалась до 24 октября. На пустыре, между станцией и заводом, устраивались митинги и сходки, в которых участвовали и крестьяне окрестных сел. 16 октября рабочие станции выработали и утвердили требования об улучшении условий труда и быта, предъявив их через своих представителей администрации железной дороги в Екатеринославе{Журн. «Летопись революции», 1925, Ж№ 5—6, стр. 238.}. Политические и экономические требования, состоявшие из 23 пунктов, выдвинули перед дирекцией и рабочие механического завода{А. М. Максимов, На баррикадах, стр. 148.}. По призыву Екатеринославского комитета РСДРП 8 декабря 1905 года на станции, а затем и на заводе началась политическая стачка. 9 декабря был избран распорядительный комитет, взявший в свои руки управление станцией и телеграфом. В комитет вошли заведующий маневрами станции С. Г. Квитницкий (председатель), слесари А. И. Ващаев, Т. Е. Батыщенко, машинисты паровозов Г. Г. Ларкин, Л. Г. Мартыненко, конторщики П. А. Поливин, С. С. Дыбиц, литейщик А. Ф. Свистунов, кладовщик П. И. Черниченко и др.{ЦГИА УССР в Киеве, ф. 343, оп. 1, д. 11, л. 40.}. В телеграммах соседним станциям комитет предлагал в интересах общего дела не отправлять в Дебальцево поезда, активнее принимать участие в стачках{ЦГИА СССР, ф. 273, оп. 12, д. 351, л. 174.}. Движение на станции замерло. Слесарь А. И. Ващаев распространял в поселке большевистские листовки, привезенные им из Екатеринослава{В. В. Модестов. Рабочие Донбасса в трех русских революциях, стр. 75.}. На происходивших ежедневно политических митингах выступали члены распорядительного комитета и агитаторы, приезжавшие из Екатеринослава, Луганска, Горловки, Алмазной и Кадиевки. Они призывали к свержению самодержавия, разоблачали лживый характер царского манифеста 17 октября 1905 года.

14 декабря состоялась массовая демонстрация. Созданная в первой половине декабря боевая дружина во главе с Л. Г. Мартыненко и Г. Г. Ларкиным разоружила полицию. На станции были захвачены 2 ящика пороха и 146 пудов динамита. В мастерских и на квартирах восставших изготовлялись бомбы. Только 15 декабря было произведено 70 взрывчатых снарядов{ЦГИА УССР в Киеве, ф. 346, оп. 1, д. 11, л. 40.}. Дебальцево полностью находилось в руках рабочих до 21 декабря. Охранять станцию помогали жители сел Чернухина, Ильинки, Васильевки, Григорьевки, с которыми распорядительный комитет установил тесную связь{П. М. Шморгун. Большевистские организации Украины в годы первой русской революции. К., 1955, стр. 163.}.

Дружинники Дебальцева участвовали также 13 декабря 1905 года в разоружении 12-й роты 280-го Балаклавского пехотного полка на станции Ясиноватая, а 14 декабря прибыли на поддержку Авдеевской дружине, которая завязала бой с 23-м взводом Вознесенского драгунского полка. 17 декабря более 300 дебальцевских рабочих вместе с другими дружинниками принимали участие в бою с царскими войсками в Горловке{А. М. Максимов. На баррикадах, стр. 201, 202.}.

После поражения восстания к вечеру 21 декабря в Дебальцево прибыли каратели. Многих участников восстания арестовали, избили. Во время обысков на квартирах у рабочих были найдены 13 бомб, 6 ящиков динамита, ружья, револьверы, шашки. По делу вооруженного восстания 1905 года привлекались к суду 18 рабочих и служащих Дебальцева. Слесарь А. И. Ващаев был приговорен к смертной казни, Т. Е. Батыщенко — к бессрочной ссылке на каторгу{ЦГИА УССР в Киеве, ф. 346, оп. 1, д. 6, л. 250.}. Служащие конторы П. А. Поливин — к пяти годам каторяшых работ, Е. Е. Заика — к двум годам заключения в крепости. Председателю распорядительного комитета С. Г. Квитницкому удалось эмигрировать за границу, откуда он вернулся после Февральской буржуазно-демократической революции 1917 года{Донецкий облпартархив, ф. 633, оп. 1, д. 46, л. 118.}. От преследований полиции скрылись также Л. Г. Мартыненко, П. И. Черниченко и Г. Г. Ларкин{ЦГИА УССР в Киеве, ф. 346, оп. 1, д. 11, л. 53.}. Оставшиеся на свободе социал-демократы продолжали революционную работу среди трудящихся. В середине февраля 1906 года социал-демократическая организация Дебальцева вошла в Константиново-Горловский комитет РСДРП.

Поселок Дебальцево как один из очагов социал-демократической пропаганды упоминался в сообщении начальника екатеринославского губернского жандармского управления департаменту полиции от 30 апреля/277/ 1906 года{А. М. Максимов. На баррикадах, стр. 237.}. 23 июня состоялась забастовка рабочих паровозного депо, во время которой произошла схватка с полицией. В годовщину издания царского манифеста 17 октября 1906 года группа социал-демократов железнодорожников распространила прокламацию, раскрывавшую его подлинное содержание и призывавшую к борьбе против самодержавия{ЦГАОР СССР, ф. 102, оп. 5, д. 15, лл. 74, 75.}.

В августе 1906 года социал-демократы станции Дебальцево вошли в созданный на Екатерининской железной дороге узловой комитет РСДРП, во главе которого стояли большевики Д. И. Курский, С. Г. Могилевский, З. М. Щап. Партийная организация Дебальцева состояла из нескольких кружков{А. М. Максимов. На баррикадах, стр. 236, 237.}.

Революционная деятельность среди рабочих завода и железнодорожников не прекращалась и в годы реакции. В 1909 году в Дебальцево приехал А. Я. Пархоменко, впоследствии легендарный герой гражданской войны. Несколько месяцев он работал на механическом заводе, настойчиво овладевал революционной теорией, вел политическую работу среди трудящихся{П. Панч. Александр Пархоменко. К., 1974, стр. 28.}.

В годы промышленного подъема в экономике Донбасса наметилось некоторое оживление. Еще весной 1905 года началась реконструкция Дебальцевского железнодорожного узла. Была сооружена товарная станция. Западное ее направление, рассчитанное на прием 60 поездов в сутки, включало парк приема, горку для сортировки вагонов и парк отправления. Восточная часть была рассчитана на 67 поездов. Для промывки паровозов построили два депо — «Восток» и «Запад». Все работы были завершены осенью 1908 года. Уже в то время сортировочная станция могла формировать почти 600 тыс. вагонов в год. Расширились вагонные мастерские. В депо и мастерских работали 1200 человек. Несколько увеличил производство механический завод. Здесь изготовляли железнодорожные мосты, копры, вагонетки, различные металлические конструкции, производили чугунное литье. В 1911 году завод выпустил более 7 тыс. тонн продукции. Спустя четыре года производительность одного котельного цеха составила 4,2 тыс. тонн{АИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 3, оп. 1, д. 2333, л. 14.}. Несмотря на реконструкцию железнодорожного узла и завода, условия труда рабочих оставались тяжелыми. В полутемных, закопченных дымом депо господствовал ручной труд. Люди изнемогали от жары и шума. Не случайно клепальщиков называли «глухарями».

В 1910—1911 гг. в Дебальцеве уже проживали 20 тыс. человек{По Екатерининской железной дороге, вып. 2, стр. 183, 184.}. Предприниматели и власти совершенно не заботились о благоустройстве поселка. По-прежнему единственным большим сооружением оставался станционный вокзал. Воду жители носили из балок, находившихся в 2—3 км от поселка. Не было ни одной мощеной улицы. В центре поселка тянулись два ряда деревянных и саманных лавок частников, было много пивных. Местных жителей обслуживали три врача и несколько фельдшеров. Функционировали две небольшие больницы и амбулатория. Церковноприходская, земская и железнодорожная (открыта в 1911 году в здании кондукторских бригад на сортировочной



В дореволюционном Дебальцеве, 1912 г.

станции) школы имели лишь по три—пять групп учеников. Накануне первой мировой войны в Дебальцево начала действовать небольшая частная гимназия. По вечерам в поселке открывались два клуба частного и коммерческого собраний, где располагались карточные столы, бильярд, танцевальные залы и небольшая библиотека. Иногда здесь выступали бродячие циркачи, демонстрировались кинофильмы. Для трудящихся эти «культурные учреждения» были недоступны.

С 1893 по 1914 год в Дебальцеве жил ученый, геолог Л. И. Лутугин (1864—1915){Е. О. Новик, В. В. Пермяков, Е. Е. Коваленко. История геологических исследований Донецкого каменноугольного бассейна (1700—1917). К., 1960, стр. 367.}. В результате многолетнего труда им была изучена геологическая структура и создана обзорная геологическая карта Донбасса, за которую в 1911 году на международной выставке в Турине (Италия) Л. И. Лутугин удостоен большой золотой медали.

Первая мировая война принесла трудящимся новые бедствия. Часть рабочих и служащих призвали в армию. На предприятиях установили военный режим. Завод начал выпускать мины для военно-морского флота. Ухудшилось снабжение населения продовольствием. В этот период местные социал-демократы распространяли прокламации, разоблачавшие империалистическую, антинародную политику царизма и буржуазии.

Известие о Февральской буржуазно-демократической революции 1917 года получено в Дебальцеве 1 марта. На заводе и на станции состоялись митинги, на которых выступавшие высказывались за прекращение ненавистной империалистической войны, установление 8-часового рабочего дня и создание подлинно народных органов власти. В марте 1917 года избран Совет рабочих и солдатских депутатов, в котором вначале пре-/278/обладали меньшевики и эсеры. Однако под влиянием агитации, проводимой большевиками, росла организованность и сплоченность пролетариата. В апреле создаются профессиональные союзы на дебальцевском железнодорожном узле. В июне возник профсоюз металлистов (объединивший 331 человека){Журн. «Летопись революции», 1923, № 3. стр. 57.}, который участвовал в организации политических выступлений рабочих механического завода, требовавших прекращения выпуска военной продукции.

Созданный с помощью профсоюзов рабочий кооператив осуществлял снабжение населения поселка продовольствием.

Впервые за многие годы рабочие свободно праздновали 1 Мая.

Большое значение для укрепления позиций группы большевиков имел приезд в Дебальцево в конце августа 1917 года Г. И. Петровского{Газ. «Социал-демократ», 14 сентября 1917 г.}. На митинге железнодорожных и заводских рабочих он выступил с разоблачением антинародного характера политики Временного правительства, соглашательства эсеров и меньшевиков. Вскоре революционно настроенные рабочие обратились в Луганский комитет РСДРП(б) с просьбой помочь им в создании большевистской организации. Луганские большевики направили сюда своих представителей И. Каменского и И. Андриенко, которые на собрании рабочих подвергли критике идеологию и программу эсеров и меньшевиков, рассказали о целях большевиков. С их помощью 4 сентября 1917 года была оформлена большевистская организация{Газ. «Донецкий пролетарий». 22 августа 1917 г.}. В ее состав вошли большевики С. А. Беликов, Е. Ф. Бородай, С. Е. Захарченко, Н. Г. Иванов, Меркулов, И. П. Раушен-Буршен, И. И. Синегубов, Д. А. Тимофеев. В сентябре в Дебальцево приезжал К. Е. Ворошилов. Он встретился с местными большевиками, рассказал им о политическом положении в стране{В. Я. Борщевский. Рабочий класс и Советы Донецко-Криворошского бассейна в Октябрьской революции, ч. 2. Днепропетровск, 1962, стр. 10.}.

Узнав о победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде, большевики Дебальцева провели 29 октября 1917 года на станции митинг, на котором была принята резолюция о поддержке революционного пролетариата Петрограда{Большевистские организации Украины в период подготовки и проведения Великой Октябрьской социалистической революции (март — ноябрь 1917 г.). Сборник документов и материалов. К., 1957, стр. 663.}. 4 ноября 1917 года делегаты проходившей на станции Дебальцево рудничной конференции горячо приветствовали победу социалистической революции в Петрограде. Большевики организовали перевыборы Совета рабочих и солдатских депутатов, в Дебальцеве была установлена Советская власть. 25—27 ноября 1917 года в Дебальцеве состоялась 2-я конференция рудничных и горнозаводских комитетов Донбасса. На ней присутствовали 230 делегатов. Обсуждались вопросы повышения производительности труда, введения рабочего контроля на производстве, установления восьмичасового рабочего дня. Конференция избрала бюро рудничных и горнозаводских комитетов Донбасса и заявила, что рабочие Донецкого бассейна признают и будут защищать только одну власть — Советскую{Історія робітничого класу Української РСР, т. 2, стр. 48.}. 4 декабря был создан ревком (председатель С. Н. Луговой). Ревком и Совет начали укреплять отряды Красной гвардии. Для охраны станции был сформирован отряд из 35 человек.

На помощь дебальцевским большевикам прибыли красногвардейцы из Енакиева и Дружковки. В декабре 1917 года на станции были разоружены белогвардейские части полковника Дроздова, направлявшиеся на Дон{Борьба за Октябрь на Артемовщине, стр. 155.}. 22 декабря из Никитовки в Дебальцево для подкрепления красногвардейцам прислан отряд Н. Н. Коняева. Но в ночь с 27 на 28 декабря на станцию напали калединские банды. Завязался неравный бой, в результате которого погибли 13 красногвардейцев Дружковки и Дебальцева. Белогвардейцы разгромили рабочие организации, расстреляли Н. Н. Коняева. На следующий день в Дебальцево вступили революционные части под командованием Ю. В. Саблина. Рабочие станции и завода организовали запись в отряд Красной гвардии, в котором уже через несколько дней насчитывалось более 200 человек. Дебальцевские красногвардейцы активно боролись против калединцев. Командовал ими Ф. А. Рязанцев. Он участвовал во многих боях с белогвардейцами, награжден орденом Красного Знамени. Будучи командиром 371-го полка, погиб в боях с врангелевцами под Перекопом в июне 1920 года. Именем его назван один из поселков города, другой поселок носит имя Н. Н. Коняева.

Когда в марте 1918 года нависла угроза австро-германской оккупации, большевики Дебальцева приложили немало усилий, чтобы отправить в тыл несколько эшелонов с углем, металлом и хлебом. Кайзеровские войска захватили станцию 24 апреля 1918 года. Оккупанты арестовывали, убивали, вешали рабочих и служащих. Было вывезено оборудование завода. Для руководства борьбой против интервентов был создан подпольный ревком в составе И. С. Уварова, Е. Н. Лугового, В. Дубового и др.{Там же, стр. 351.}. Ревком поддерживал связь с Екатеринославской подпольной партийной организацией, от которой получал нелегальную литературу. Летом

1918 года, во время всеобщей забастовки железнодорожников, работа Дебальцевского узла была парализована. Как ни бесновался, угрожая оружием, немецкий комендант, железнодорожники приступили к работе лишь после приказа ревкома. В декабре 1918 года после ухода оккупантов поселок захватили белоказаки{Українська РСР в період громадянської війни 1917—1920 рр., т. 2, стр. 25, 184.}.

Ожесточенные бои в районе Дебальцева продолжались несколько месяцев. На помощь красным бойцам 9 марта 1919 года прибыл бронепоезд «Власть Советам!»/279/ под командованием командира-комиссара Л. Г. Мокиевской. Белоказаки обратились в бегство. Но одна из пушек противника, замаскированная в лесопосадке, прямой наводкой ударила по бронепоезду. Л. Г. Мокиевская была смертельно ранена{Ж. П. Тимченко. Трудящі жінки в боротьбі за владу Рад на Україні (1917—1920 рр.). К., 1966, стр. 81, 82.}. В честь отважной героини в городе сооружен памятник. Много подвигов совершили красные бойцы в этих боях. 15 марта 1919 года матрос Г. П. Иванченко, окруженный группой белогвардейцев, уничтожил гранатой врагов и погиб сам. 23 марта 1919 года советским войскам удалось вторично выбить врага из Дебальцева.

После продолжительных боев 29 мая 1919 года станцией овладели деникинцы. В это время на железнодорожном узле начала действовать подпольная партийная ячейка, возглавляемая И. С. Уваровым{Борьба за Октябрь на Артемовщине. стр. 13.}. Под ее руководством рабочие вели борьбу против белогвардейцев, саботируя их распоряжения. Так, когда в одном из боев под Никитовкой был сильно поврежден бронепоезд деникинцев, белогвардейцы, угрожая расстрелом, заставляли рабочих быстро ремонтировать паровоз. Несмотря на это, детали отливали медленно, заведомо допускали брак. К указанному сроку бронепоезд не был отремонтирован.

29 декабря 1919 года части Первой Конной армии освободили Дебальцево от деникинцев{История гражданской войны в СССР, т. 4. М., 1959, стр. 290.}. 31 декабря вновь создан ревком во главе с представителем Первой Конной армии Б. Г. Прокофьевым. В него вошли М. Ф. Горшков, Н. Г. Иванов и другие. Активизировала работу партийная организация. К 27 января 1920 года она объединяла 16 человек{АИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 3, оп. 3, д. 158, л. 7.}. Ревком и созданная в январе 1920 года милиция боролись со спекулянтами и саботажниками. На нетрудовые элементы была наложена контрибуция в сумме 300 тыс. руб. Налаживались перевозки грузов для Красной Армии и угля для промышленных предприятий центра России, снабжение трудящихся продовольствием.

В марте 1920 года состоялись выборы в Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов, в состав которого вошли 44 большевика и 9 беспартийных{А. Неботов. Боевые годы. Сталино, 1959, стр. 82.}. Под руководством коммунистов, преодолевая огромные трудности — разруху, голод, эпидемии тифа,— люди начинали строить новую жизнь. В это время в Дебальцеве проживало 8606 человек{Донецкий облгосархив, ф. Р-160, оп. 1, д. 2, л. 43.}.

С 5 марта по декабрь 1920 года в Дебальцеве находился политотдел Донбасса, созданный при Совете Украинской трудовой армии{Газ. «Известия» (орган политотдела Украинской трудовой армии), 1 июня 1920 г.}. Опираясь на местную партийную организацию, он проводил большую политическую и воспитательную работу, мобилизуя трудящихся на борьбу за восстановление разрушенного хозяйства.

22 марта 1920 года на станцию Дебальцево прибыл агитпоезд «Октябрьская революция», возглавляемый председателем ВЦИК М. И. Калининым{В. Петров, М. И. Калинин на Украине (1920 г.). К., 1962, стр. 38.}. В вагонных мастерских состоялся митинг, на котором присутствовали 2500 человек — железнодорожники и рабочие завода. М. И. Калинин выступил с пламенной речью, призывая трудящихся отдать все силы строительству новой жизни. Инструкторы агитпоезда помогали партий-



М. И. Калинин в политотделе Трудовой армии Донбасса во время пребывания агитпоезда «Октябрьская революция» на станции Дебальцево, 1920 г.

пым, профсоюзным и комсомольским работникам в решении стоявших перед ними задач. В августе 1920 года, возвращаясь с Северного Кавказа, М. И. Калинин снова побывал в Дебальцеве.

О возросшей политической активности трудящихся Дебальцева свидетельствуют их отклики на важнейшие события в стране. С большой радостью встретили они сообщение о полном разгроме Деникина. 6 апреля 1920 года Дебальцевский Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов направил В. И. Ленину телеграмму: «Москва, Совнарком, председателю тов. Ленину. Дебальцевский рабочий Совет, собравшийся в исторические дни победы международного пролетариата, приветствует Вас, истинного вождя и учителя рабоче-крестьянского класса Украины и всего мира, обещая всеми средствами способствовать укреплению пролетарского самосознания в работе масс. Совет уверен в скорой победе рабочих в мировом масштабе, в близости часа пролетарского торжества всех стран. Да здравствует вождь и учитель рабочих и крестьян тов. Ленин Владимир Ильич!»{Подлинные человеческие документы. (Сборник приветствий и писем В. И. Ленину от трудящихся Донбасса, их решения и клятвы выполнить заветы вождя). Сталино, 1960, стр. 17.}.

В мае 1920 года состоялась рабочая конференция государственного механического завода, участники которой/280/ призвали трудящихся к беспощадной борьбе с дезертирами, прогульщиками. Лишь при таких условиях, отмечала конференция, можно преодолеть экономическую разруху, холод и голод, укрепить завоевания рабоче-крестьянской власти{А. Неботов. Боевые годы, стр. 114.}.

По случаю открытия II конгресса Коммунистического Интернационала на станции 17 июля 1920 года был организован субботник, в котором участвовали 2943 человека — все коммунисты и комсомольцы, многие беспартийные рабочие и служащие, бойцы воинских частей. Они ремонтировали паровозы и вагоны, грузили металл и уголь. После работы состоялись торжественный парад на площади и митинг на братском кладбище{Газ. «Известия» (Дебальцево), 21 июля 1920 г.}.

Во всех начинаниях и в повседневной работе активную помощь местной партийной организации оказывали комсомольцы (основана комсомольская организация в начале 1920 года). В апреле в ней насчитывалось 320 человек{Образование и деятельность комсомола Украины в годы гражданской войны, стр. 318.}. Секретарем ее был избран Д. Кадук. Все комсомольцы стали бойцами частей особого назначения, входивших в 3-й Коммунистический полк. Многие юноши добровольно вступили в ряды Красной Армии и воевали с белополяками. Комсомольские «буксирные бригады» принимали участие в ликвидации прорывов на отдельных участках хозяйственного строительства, в налаживании военно-спортивной работы.

Комсомольцы были первыми на субботниках, вели борьбу с хищениями на железнодорожном транспорте, спекуляцией, самогоноварением.

В 1921 году Дебальцево стало уездным центром. В ноябре 1922 года поселок вошел в состав Бахмутского, а затем Енакиевского уезда. Здесь насчитывалось 9595 жителей{Журн. «Статистика Донбасса», 1923, № 2, стр. 15.}, из них железнодорожников — 65,9 проц., фабрично-заводских рабочих — 2,8, служащих — 15,7, ремесленников — 7 процентов.

С большими трудностями ликвидировались последствия гражданской войны. Железнодорожный узел работал не на полную мощность, перевозки значительно сократились из-за нехватки паровозов и вагонов. В мае 1920 года на Дебальцевском участке Донецкой железной дороги было всего 88 паровозов, из которых действовали 52. Механический завод, производивший с 1920 года различное оборудование для транспорта и металлургических предприятий, в начале 1923 года был поставлен на консервацию. Открылись частные мельницы, булочная, кузница, механическая мастерская. Сразу после изгнания деникинцев из поселка отдел народного образования ревкома организовал работу трех школ. Вскоре открылись школа фабрично-заводского обучения и детский дом. Большое внимание уделялось трудовому воспитанию школьников. Для них организовывались экскурсии на завод и рудники. При школах были созданы родительские советы и ученические самодеятельные организации{Газ. «Известия» (Дебальцево), 5 июня 1920 г.}. В октябре 1922 года открыта семилетняя школа, при ней работали кружки и клуб.

В марте 1920 года политотдел Украинской трудовой армии основал в Дебальцеве первый советский театр. Культурно-просветительное общество устраивало здесь концерты. С успехом выступали местный оркестр, в июне 1920 года — хор Московского губпролеткульта. При заводе открылись библиотека и рабочий театр. Агитационный коллектив, оркестр, хор и театральная труппа еженедельно и по праздничным дням выезжали в соседние села. Большой популярностью пользовались выступления комсомольского устного клуба «Синяя блуза». Профсоюзная организация добилась образцовой работы клубов. В клубе железнодорожников читались лекции, демонстрировались кинофильмы, работали кружки — истории партии, музыкальный, хоровой, рабкоров и другие.

К 1923 году в Дебальцеве было 113 членов партии. По ленинскому призыву приняли еще 65 человек{АИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 3, оп. 1, д. 460, л. 54.}. Профсоюзная организация в 1925 году насчитывала 3 тыс. человек{Газ. «Всесоюзная кочегарка», 2 апреля 1925 г.}.

По инициативе коммунистов на заводе в ноябре 1925 года была создана шефская комиссия по оказанию помощи близлежащим сельским районам. В июле 1926 года по решению парторганизации завода трудящиеся оказали денежную помощь бастующим английским горнорабочим{Донецкий облпартархив, ф. 1178, оп. 1, д. 2, лл. 12, 24.}.

Уже в 1925 году возобновил работу механический завод. Была осуществлена некоторая его реконструкция: вступили в строй мартеновская печь (до революции стального литья завод не производил), две новые вагранки, землеприготовительное отделение литейного цеха. Вместо старого локомобиля был смонтирован генератор мощностью 300 лошадиных сил. Спустя два года началось изготовление металлических конструкций, железнодорожных мостов, а также оборудования для предприятий черной металлургии — шлаковозов, чугуновозов, гидравлических прессов. В 1926—1927 гг. на заводе работали 570 человек. Расширялся железнодорожный узел.

В годы первой пятилетки на предприятиях Дебальцева широко развернулось социалистическое соревнование. Авангардную роль в нем играла партийная организация. В 1929 году на заводе было 444 коммуниста{Там же, ф. 389, оп. 1, д. 13, лл. 226, 227.}. Коммунисты и комсомольцы возглавляли борьбу за перевыполнение норм выработки, введение хозрасчета, встречного планирования. Большинство коммунистов являлись ударниками. Всего в движении ударников принимало участие свыше 80 проц. рабочих завода.

На предприятиях железнодорожного транспорта развернулось движение рационализаторов. В депо «Восток» впервые применили сварочный метод ремонта де-/281/талей паровозов. Локомотивные бригады промывали и ремонтировали паровозы во внеурочное время. Для повышения роли коммунистов в бригадах создавались партийные группы. Передовые бригады помогали отстающим. В 1931 году железнодорожники, соревнуясь за досрочное выполнение плана первой пятилетки, приняли участие во всесоюзном конкурсе паровозных бригад. Одним из победителей стал лучший машинист пассажирского депо Т. И. Заря. В 1932 году диспетчер Дебальцевского отделения железной дороги В. И. Нациевский (победитель конкурса среди работников дорог юга страны) предложил ликвидировать обезличку в аппарате движенцев и ввести в районе единую смену. Это начинание было широко подхвачено на всех железных дорогах страны{Газ. «За большевистский транспорт» (Дебальцево), 27 марта 1932 г.}.

Рабочие дебальцевского узла активно включились в стахановское движение. По почину П. Ф. Кривоноса на больших скоростях водили тяжеловесные поезда машинисты М. А. Горяинов, А. П. Гончаров, В. Я. Дубина, В. С. Курочка, значительно перевыполняли нормы вагонный мастер М. Е. Афонина и кузнец депо А.В. Москвич. Коммунист К. С. Краснов начал совмещать два наиболее трудоемких процесса на сортировочной станции — расформирование с одновременным формированием составов. С 9 по 19 октября 1935 года по-новому методу были сформированы 156 поездов, на каждый затрачено в среднем 14,6 мин. вместо 50 по норме. Этот метод вскоре начали применять на всех железных дорогах страны. Дебальцевский комсомолец билетный кассир станции П. Н. Аладин предложил в 1936 году новый метод компостирования билетов — непосредственно в поездах, в пути следования. Впоследствии он многие годы работал начальником станции Москва-Павелецкая. Добиваясь взаимодействия всех транспортных служб, участковый диспетчер Дебальцевского отделения Н. П. Водважко стал застрельщиком соревнования всех работников одной смены.

За годы первых пятилеток дебальцевский узел был коренным образом реконструирован. Появились мощные паровозы серии «ФД», «СО». Автоблокировка и электрическая централизация облегчили труд стрелочников. 31 декабря 1935 года на станции Сортировочная вступила в строй механизированная горка (вторая в Союзе). Она пропускала вдвое больше вагонов, чем раньше. В 1939 году завершено сооружение второй механизированной горки. Машиностроительный завод также оснащался новым оборудованием. В это время он выпускал сталеразливочные ковши, шлаковозы, чугуновозы, затворы доменных печей, осваивалось производство конвейеров. Приступили к изготовлению конструкций будущего моста через р. Двину для Архангельска. В 1939 году завод выпустил продукции на 12 млн. руб., т. е. на 4,5 млн. руб. больше, чем в 1931 году{Газ. «Металлист» (Дебальцево), 24 декабря 1939 г.}.

С расширением промышленных предприятий рос и сам поселок. В 1926 году в Дебальцеве проживало свыше 13 тыс. человек, через шесть лет — более 20 тыс.{ЦГАОР УССР, ф. 2605, оп. 3, д. 1129, л. 35.}. В 1939 году Дебальцево стало городом областного подчинения. Население его составляло 33 тыс. человек. Строились благоустроенные двух- и трехэтажные жилые дома. На узле Сортировочная вырос социалистический городок. Город электрифицировали. Провели водопровод протяженностью 12 км. Население обслуживали 123 магазина и киоска, 2 больницы на 235 коек, 2 поликлиники, 2 родильных дома, 7 амбулаторных пунктов. Были открыты дом отдыха для железнодорожников, 5 детских садов на 350 мест, 3 яслей на 255 мест, пионерский лагерь.

В четырех средних, четырех восьмилетних и начальной школах обучалось 7 тыс. детей{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 1, д. 16, лл. 18, 19.}. Открылись филиал Харьковского железнодорожного института, курсы медицинских сестер. В городе функционировали клубы им. Артема и «Металлист». Был построен Дворец культуры железнодорожников на 1200 мест, рядом — стадион, парк культуры и отдыха. Работала детская техническая станция. В Дебальцеве издавались три местные газеты — городская, заводская многотиражка и железнодорожная — отделения дороги. В 1939 году жители города выписывали 13,5 тыс. экземпляров газет и журналов. Жизнь Дебальцева периода довоенных пятилеток отображена в произведениях уроженца города писателя И. А. Плахтина: «На линии» (1934 г.), «Узел» (1936 г.), «Железнодорожники» (1938 г.).

В выполнении задач хозяйственного и культурного строительства решающую роль играли партийные и советские органы города. Накануне Великой Отечественной войны в Дебальцеве трудились 1228 коммунистов. В 1939 году во время выборов в городской Совет в голосовании приняли участие 99,7 проц. избирателей. В составе 84 депутатов, избранных в Совет, было 54 рабочих, 15 служащих, 15 домохозяек. Депутатами стали 40 членов партии{Там же, л. 38.}. В Верховный Совет УССР жители города послали стахановку, слесаря вагонного депо Сортировочное М. Е. Афонину, удостоенную в 1939 году ордена Ленина.

С началом Великой Отечественной войны сотни жителей Дебальцева ушли на фронт. Вся промышленность города была перестроена на военный лад. С первых дней войны машиностроительный завод начал выпускать продукцию для нужд обороны. О трудовом подъеме коллектива предприятия свидетельствует такой факт. В обычных условиях цех металлоконструкций выпускал ежемесячно 200 тонн оборудования. А когда поступил заказ на изготовление конструкций для аэродромов, рабочие цеха в течение семи дней дали 750 тонн продукции. Впоследствии завод был эвакуирован на восток и превращен в специальный цех Кузнецкого металлургического комбината.

В сложных военных условиях железнодорожники Дебальцева перевозили военные грузы и войска на фронт, эвакуировали промышленные предприятия и население/282/



Герой Советского Союза Н. Я. Ильин — один из лучших снайперов Сталинградского фронта, 1943 г.

на восток. Бесперебойно, днем и ночью, водили поезда машинисты коммунисты Ф. А. Бабенко, Т. К. Прожога, П. П. Носач и многие другие.

Гитлеровские захватчики ворвались в Дебальцево 7 декабря 1941 года. В больницах и школах оккупанты устроили лагеря военнопленных и конюшни.

Но население не покорилось захватчикам. Еще до прихода оккупантов горком партии создал два партизанских отряда под командованием В. И. Подгорного и П. Н. Олейникова численностью 59 человек. Во взаимодействии с советскими воинскими частями они провели с ноября 1941 года по сентябрь 1943 года свыше 60 боевых операций, уничтожив около тысячи вражеских солдат и офицеров{Донецкий облпартархив, ф. 326, оп. 33, д. 96, лл. 67, 73.}. Бойцы партизанских отрядов выводили из строя вражескую связь, добывали для Красной Армии сведения разведывательного характера. Смелыми разведчиками являлись П. Г. Емельянов, комсомолец Е. Шалашный и многие другие.

Через линию фронта советские патриоты передавали ценные сведения о расположении и количестве гитлеровских войск, наводили советских пилотов на военные объекты врага. Подпольщики помогли нашей авиации во время налета на станцию в декабре 1942 года, в результате которого было уничтожено большое количество вражеского военного снаряжения, техники, боеприпасов, продовольствия, предназначенных для помощи окруженной под Сталинградом крупной группировке врага{Там же, ф. 5000, оп. 1, д. 20, лл. 52—56, 61—64.}. В годы оккупации были расстреляны и замучены гитлеровцами подпольщики М. А. Горяинов, А. И. Хилобок, П. А. Фишич, М. А. Кобзарь, А. Т. Скидан, З. X. Бабенко, З. Скидан, А. Медведев. В боях и фашистских застенках погибли партизаны А. И. Резниченко, В. А. Крамаренко, С. С. Ермаков, Е. Шалашный, М. Л. Шбырева.

Мужество и героизм проявляли жители Дебальцева на фронтах Великой Отечественной войны. Комсомолец Н. Я. Ильин, работавший до войны слесарем в вагонном депо Сортировочное, участвовал в боях на Днепре, в Донбассе, под Ростовом, в Сталинградской битве. Ему, как исключительно смелому и меткому стрелку, вручили снайперскую винтовку погибшего в бою младшего политрука Героя Советского Союза адыгейца Хусена Андрухаева. 8 февраля 1943 года Н. Я. Ильину присвоено звание Героя Советского Союза. На фронте он стал коммунистом. В созданном им снайперском взводе обучил многих молодых солдат снайперскому мастерству. В боях на Курской дуге в июле 1943 года Н. Я. Ильин погиб смертью храбрых. На счету героя — 494 уничтоженных фашиста. Винтовку его вручили снайперу А. Е. Гордиенко. Сейчас снайперская винтовка КЕ-1729 им. Героев Советского Союза Андрухаева и Ильина хранится как священная реликвия Великой Отечественной войны в Центральном музее Советской Армии.

После окончания Дебальцевской средней школы № 61 ушел на фронт А. В. Мельников. Он участвовал в боях в Крыму и Прибалтике. 22 августа 1944 года в сражении в районе Букайшина Латвийской ССР старший лейтенант А. В. Мельников со своим взводом семь раз отражал контратаки противника. За подвиг в этом бою А. В. Мельникову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

За образцовое выполнение боевых заданий командования, героизм и отвагу звания Героя Советского Союза удостоены летчики-коммунисты Н. С. Щербина и А. Н. Пономаренко, разведчик С. П. Крыжановский.

По заданию правительства Советской Украины рабочие депо «Восток» бронировали паровозы. По инициативе коммунистов была создана паровозная команда в составе Н. Я. Дубины, П. П. Васильева, Ф. И. Пилипенко, Г. М. Кушнарева, С. С. Каравашкина, которая на бронепоезде № 11 участвовала в боях против немецко-фашистских захватчиков под Сталинградом, Курском и Белгородом. В колонне особого резерва наркомата путей сообщения СССР находился В. Я. Дубина, обслуживавший воинские части на Елецком направлении, на Орловско-Курской дуге, под Ростовом, на Берлинском направлении. Рискуя жизнью, он доставлял боеприпасы, горючее, продовольствие, военную технику.

Дебальцево освобождено от гитлеровских захватчиков 3 сентября 1943 года войсками 51-й армии Южного фронта. Особенно отличились при взятии города воины 346-й стрелковой дивизии (под командованием генерала Д. И. Станкевского), которой присвоено наименование «Дебальцевской»{А. Г. Ершов. Освобождение Донбасса, стр. 191, 192.}.

Горком партии, возобновивший работу 25 сентября, и горисполком с первых же дней после освобождения Дебальцева мобилизовали население на восстановление разрушенного хозяйства. Ущерб, нанесенный гитлеровцами, составил свыше 218 млн. руб.{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 4, д. 19, л. 15.}. Были разрушены все предприятия, много жилых домов, культур-/283/но-бытовые учреждения, водопровод, электросеть. Численность жителей уменьшилась в два раза. На фашистскую каторгу было угнано 1119 человек{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 4, д. 19, л. 15.}.

Уже на пятые сутки после изгнания гитлеровцев начал действовать железнодорожный узел. Машинисты повели на фронт поезда с военной техникой и боеприпасами. 5 ноября 1943 года за особые заслуги в деле увеличения перевозок для фронта и народного хозяйства в военных условиях звание Героя Социалистического Труда было присвоено диспетчеру Дебальцевского отделения Северо-Донецкой железной дороги Н. П. Водважко и машинисту паровоза В. Я. Дубине{Н. Ф. Хорошайлов. Деятельность Коммунистической партии по возрождению Донбасса (1943—1945 гг.). К., 1973, стр. 143.}.

Ведущую роль в возрождении разрушенного хозяйства играли коммунисты. К концу 1944 года в городе насчитывалось 583 члена и кандидата в члены партии, объединенных в 31 первичной организации. В январе 1944 года заводские коммунисты стали застрельщиками социалистического соревнования за быстрейшее возрождение цехов{Донецкий облпартархив, ф. 1178, оп. 1, д. 45, л. 5.}. В июле дала первую плавку мартеновская печь. В восстановлении хозяйства города принимало участие все население. Женщины осваивали профессии маляров, печников, стекольщиков. Они взяли шефство над цехами завода, общежитиями, больницами, помогали семьям фронтовиков и инвалидам Отечественной войны, отстраивали школы, детские сады и ясли, хлебозавод, трудились на колхозных и совхозных полях. Жители Дебальцева собрали и доставили подарки в 346-ю Дебальцевскую дивизию, которая готовилась к освобождению Крыма.

В восстановлении предприятий города большую помощь оказало государство. В первые же дни после освобождения Дебальцева Наркомат черной металлургии СССР направил на машиностроительный завод комиссию для определения объема восстановительных работ. Сразу была прислана передвижная электростанция на 400 квт, стало поступать оборудование и станки с Кузнецкого металлургического комбината.

К декабрю 1944 года в шести школах города уже было 3178 учеников, действовали две поликлиники и две больницы на 145 коек, три детских садика и четверо яслей. Выходила городская газета «Дебальцевский рабочий» и орган железнодорожников — «За большевистский транспорт!»{Там же, ф. 581, оп. 4, д. 1, лл. 5, 7, 69.}.

Широко развернулось восстановление разрушенного фашистами хозяйства города в годы четвертой пятилетки. К августу 1946 года были возрождены литейный, кузнечный, механический, два энергоцеха, цех металлоконструкций{Там же, ф. 1178, оп 1, д. 49, л. 62; д. 51, л. 7.}. Четвертая часть промышленной продукции, выпущенной машиностроителями Дебальцева в 1944—1946 гг., была нового образца. Завод успешно справился также с изготовлением фитингов для «Запорожстали». Под руководством парторганизации трудящиеся активно включились в социалистическое соревнование за достойную встречу 30-й годовщины Октябрьской революции. В 1947 году от двух до шести годовых норм выполнили 712 человек. Всего в соцсоревновании участвовали 8505 рабочих и служащих, из которых звания стахановцев удостоились 4323, а ударников — 2326 человек. Большого успеха добились рабочие и инженерно-технические работники Дебальцевского машиностроительного завода в 1948 году, освоив выпуск 25-тонного паропутевого крана, явившегося первым в Союзе образцом кранов подобного типа. В 1949 году завод произвел 33 таких крана. К декабрю того же года выпуск продукции на заводе по сравнению с 1946 годом увеличился на 72 проц., а объем ее превысил уровень 1939 года{Там же, оп. 1, д. 55, л. 89; д. 57, лл. 8, 9.}. Благодаря умелому партийному руководству и самоотверженному труду жителей города восстановление промышленности и транспорта было завершено в 1950 году.

К январю 1948 года из 60,8 тыс. кв. метров жилья, уничтоженного фашистами, восстановлено более 36,9 тыс. кв. метров, а к концу 1949 года жилищный фонд возобновлен полностью. Работали культурно-бытовые учреждения, школы, больницы, водопровод, радиолинии{Там же, ф. 581, оп. 6, д. 6, лл. 5, 7, 69.}. В последующие годы значительно расширились важнейшие промышленные объекты города — железнодорожный узел и машиностроительный завод. В 1954—1955 гг. группа инженерно-технических работников станции Сортировочная во главе с ее начальником Н. В. Брикаловым разработала и внедрила метод диспетчерского руководства формированием поездов. Этот метод, заключавшийся в том, что одновременно с роспуском прибывших составов формировались новые, стал достоянием всех крупных сортировочных станций страны. В 1955—1956 гг. на станции работала общесоюзная школа передового опыта. За успешную реализацию этого метода Н. В. Брикалову присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В 1959—1965 гг. на Дебальцевском отделении дороги осуществлен переход на тепловозы и электровозы. С 1958 года по 1964 год грузооборот на этих видах тяги возрос с 8 до 86 проц.{Там же, оп. 12, д. 48, л. 42.}. Это повлекло за собой необходимость оснащения новыми механизмами локомотивного депо Сортировочное. К 1965 году оно было полностью реконструировано и приспособлено для обслуживания тепловозов. За годы семилетки полностью механизированы все основные процессы в путевых дорожных мастерских, ставших основной ремонтно-производственной базой службы пути Донецкой железной дороги. Экономический эффект от внедрения новейших образцов техники на Дебальцевском отделении дороги за 1959—1965 гг. составил около 12 млн. рублей{Там же, д. 71, лл. 26. 46.}.

В 1966—1970 гг. станция Дебальцево-Сортировочная увеличила объем производимых работ в 1,2 раза и была награждена Почетной Грамотой Президиума Вер-/284/ховного Совета УССР{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 17, д. 21, л. 10.}. К декабрю 1970 года на двух станциях Дебальцевского отделения дороги созданы пункты текущего ремонта вагонов, 99,1 проц. всех перевозок осуществлялось прогрессивными видами тяги. Еще в начале 50-х годов на Дебальцевском машиностроительном заводе было налажено серийное производство железнодорожных кранов грузоподъемностью 25 тони. Рабочие и инженеры завода к апрелю 1960 года создали новую дизель-электрическую модель. Дебальцевский машиностроительный завод постоянно осуществлял поставки современного оборудования для многих промышленных предприятий страны. Так, в 1951 году были освоены подъемно-качающиеся станы для Енакиевского металлургического завода и оборудование для прокатного стана Южнотрубного завода в Никополе{Там же, оп. 6, д. 205, л. 37.}.

В 1967 году завод поставил продукцию для доменной печи № 8 Криворожского и доменной печи № 5 Макеевского металлургических заводов. Кроме того, в 1968 году дебальцевские машиностроители изготовили оборудование для доменной печи № 4 Череповецкого металлургического и доменной печи № 4 Нижнетагильского металлургического заводов. В следующем году новые агрегаты были отправлены металлургическим заводам Енакиева, Западной Сибири, Коммунарска. Партийная организация завода вела большую работу по ускорению внедрения достижений научно-технического прогресса на предприятии. Благодаря этому производительность труда в 1965 году возросла по сравнению с 1959 годом почти в два раза{Там же, оп. 12, д. 48, л. 9; д. 105, л. 59.}.

В 1966—1970 гг. коллективом завода освоен выпуск новых, крайне необходимых для черной металлургии изделий, в т. ч. газовых радиаторных труб, намоточных шпуль для канатных заводов, гусеничного крана МКГ-25. План восьмой пятилетки был выполнен заводом досрочно — 30 ноября 1970 года{Там же, оп. 17, д. 21, л. 8.}. 250 рабочих завершили выполнение заданий пятилетнего плана к концу 1969 года. Выпуск валовой продукции в 1970 году увеличился по сравнению с 1965 годом на 27 проц. Всего с 1960 по 1970 год заводом было произведено 102,5 тыс. тонн доменного, прокатного и другого оборудования.

Успешному выполнению народнохозяйственных планов, развитию трудовой и творческой активности трудящихся способствовало социалистическое соревнование, руководство которым постоянно осуществляли партийные и профсоюзные организации города.

Еще в 1954 году коллектив станции Дебальцево-Сортировочная выступил инициатором сокращения простоя вагонов. В том же году бюро Дебальцевского горкома партии одобрило опыт бригады машиниста Г. В. Калужина, которая, включившись в соревнование машинистов-тяжеловесников, за 10 месяцев 1954 года перевезла сверх плана 50 тыс. тонн грузов, сэкономив 157 тонн топлива. По-ударному трудился Г. В. Калужин и в последующие годы. В 1959 году он удостоен звания Героя Социалистического Труда, а после XXIII съезда КПСС стал одним из инициаторов движения за наибольший вклад каждого железнодорожника в пятилетку. Этот почин поддержал составитель поездов станции Дебальцево А. С. Скворцов. За смену он формировал 20 и более поездов при норме 16. Управление Донецкой железной дороги провело в Дебальцеве занятие школы передового опыта, на котором были проанализированы и обобщены новые приемы труда{Стальные пути Донбасса, стр. 305.}.

Если в 1950 году соцсоревнованием в Дебальцеве было охвачено 10 тыс. рабочих и служащих, то в 1970 году— в два раза больше{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 0, д. 123, л. 18; оп. 17, д. 26, л. 74.}. В 1959 году на предприятиях города 96 бригад, смен и участков соревновались за право именоваться коллективами коммунистического труда, стать ударниками коммунистического труда дали слово 182 человека. Благодаря поддержке парторганизаций, инициативе и творческому подъему трудящихся к концу 1973 года звание ударника коммунистического труда завоевали более 9 тыс. тружеников Дебальцева{Там же, оп. 9, д. 39, л. 29.}.

Большими трудовыми свершениями встретили труженики города знаменательные даты в жизни страны — 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции, 100-летие со дня рождения В. И. Ленина.

Коммунисты партгруппы станочников завода по ремонту металлургического оборудования в честь 50-лотия Октябрьской революции с января по ноябрь 1967 года выполнили полторы годовых нормы. Их ударный труд помог коллективу завода стать одним из победителей соцсоревнования и получить на вечное хранение Красное знамя горкома Компартии Украины и горисполкома. Еще одно знамя было вручено трудящимся станции Дебальцево-Сортировочная{Там же, оп. 12, д. 105, лл. 30, 59.}.

В ногу со старшими товарищами шли комсомольцы. В 1967 году группа комсомольцев локомотивного депо Сортировочное выступила с инициативой соревноваться за звание «Молодой мастер — золотые руки». К концу года пять комсомольцев были удостоены этого звания. В год полувекового юбилея комсомола в этом движении участвовали 560 человек{Там же, ф. 1836, оп. 4, д. 55, лл. 4, 5, 104.}. В 1968 году комсомольская организация депо Сортировочное получила Почетную Грамоту ЦК ВЛКСМ.

Соревнование за достойную встречу 100-летия со дня рождения В. И. Ленина одними из первых развернули машинисты тепловозов локомотивного депо Сортировочное—член бюро горкома партии Герой Социалистического Труда Г. В. Калужин, Г. Г. Вакула и И. П. Руденко. Они боролись не только за экономию в расходовании каждого килограмма топлива, за увеличение количества перевозок, но и помогали отстающим, передавая им свой опыт. Их девизом стал/285/ лозунг «Умеешь сам — научи другого!»{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 17, д. 3, лл. 65, 66.}. В год Ленинского юбилея коллективу станции Сортировочная присужден Почетный диплом Министерства путей сообщения Союза СССР и ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Тринадцать предприятий награждены грамотами горкома партии и исполкома горсовета. 2500 трудящихся удостоены юбилейной медали «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина». В ходе социалистического соревнования наиболее полно раскрываются творческие возможности человека, проявляется ого стремление трудиться более рационально, с большой эффективностью. За период с января 1946 по январь 1967 года на Дебальцевском заводе по ремонту металлургического оборудования было внедрено в производство около 5 тыс. рацпредложений с экономическим эффектом 500 тыс. руб. Число рационализаторов и изобретателей увеличилось в 10 раз. За годы восьмой пятилетки на Дебальцевском отделении Донецкой железной дороги внедрено в производство 3,5 тыс. предложений, что дало около 1,6 млн. руб. экономии{Там же, д. 21, л. 14.}.

Новым трудовым подъемом ответили железнодорожники Дебальцева на исторические решения XXIV съезда КПСС. В 1971—1973 гг. группой работников Дебальцевского отделения дороги спроектирован и построен принципиально новый пункт подготовки вагонов на станции Штеровка — 120-метровый ангар с тремя вагоноремонтными машинами типа «Донбасс-1» и «Донбасс-2», который ежесуточно ремонтирует до 250 вагонов. В 1973 году за счет технических и технологических усовершенствований ремонтные пункты обслуживали в три раза больше вагонов, чем в 1967 году. В 1973 году по темпам погрузки и выгрузки народнохозяйственных грузов железнодорожники превзошли плановые рубежи 1975 года.

В 1971 году труженики Дебальцева вышли победителями в соревновании с трудящимися Дружковки за выполнение решений XXIV съезда КПСС, которое проходило под девизом «Резервы Донбасса — на службу пятилетке»{Газ. «Путь к коммунизму», 25 февраля 1972 г.}. В 1973—1975 гг. на Дебальцевском заводе по ремонту металлургического оборудования развернулось соревнование за звание лучшего рабочего, отличника качества, почетного работника завода. Первым звания почетного работника завода удостоен слесарь-лекальщик инструментального цеха, коммунист И. З. Бондаренко, проработавший на предприятии более 45 лет.

В апреле 1975 года Дебальцевский завод по ремонту металлургического оборудования за своевременную доставку доменного оборудования для 9-й доменной печи Криворожского металлургического комбината награжден Почетным дипломом ВЦСПС.

Большое распространение на предприятиях города получило соревнование в честь 30-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне. В январе 1975 года рабочие завода по ремонту металлургического оборудования выступили с инициативой соревноваться под девизом «Каждый день — по-ударному!». Они обязались выполнять ежедневные задания не менее чем на 150 проц. Участник войны, машинист локомотивного депо Сортировочное Г. В. Калужин обратился ко всем труженикам Дебальцева с призывом встать на 100-дневную трудовую вахту в честь 30-летия Победы. Трудящиеся инструментального цеха завода по ремонту металлургического оборудования зачислили в свои ряды Героя Советского Союза П. Я. Ильина{Углегорск, Газ. «Путь к коммунизму», 7 февраля, 28 марта 1975 г.}.

За годы девятой пятилетки на предприятиях выросло много новаторов производства. В их числе—машинист локомотивного депо Сортировочное В. П. Новиков, старший осмотрщик вагонов депо Сортировочное П. П. Шкурко, оператор станции Сортировочная Г. П. Бут, кузнец дистанции пути Ф. Т. Владимиров, каменщик строительно-монтажного поезда № 388 Н. А. Люлин, токарь завода по ремонту металлургического оборудования депутат Верховного Совета СССР Т. И. Лукавенко и многие другие.

С 1971 по 1975 год в городе на предприятиях промышленности, транспорта и строительства внедрено в производство более 5 тыс. рацпредложений, что позволило сэкономить свыше 3,8 млн. рублей.

Новыми свершениями встретили жители города XXV съезд КПСС, завоевав второе место в областном предсъездовском соревновании.

К концу девятой пятилетки валовая продукция промышленности города превысила уровень 1970 года в 2,5 раза. В 1,5 раза увеличился выпуск валовой продукции на заводе по ремонту металлургического оборудования и заводе железобетонных конструкций. Производительность труда на этих предприятиях возросла почти в 1,4 раза.

Объем капитальных вложений за годы девятой пятилетки увеличился в 3,7 раза, в т. ч. строительно-монтажные работы возросли более чем в два раза. Дальнейшее развитие получили транспортные предприятия отделения дороги. Введен в эксплуатацию третий электрифицированный путь на участке Дебальцово — Углегорск, электрифицирован участок Дебальцево — Чернухино. За годы пятилетки грузооборот возрос на 23 проц., производительность труда — на 21 проц. 99,5 проц. перевозимых грузов теперь осуществляется тепловозной и электровозной тягой.

Тесные связи установились у трудящихся Дебальцева с подшефными пятью колхозами и совхозом Артемовского района. В 1974 году при помощи шефов сооружены птичник на 6 тыс, голов, кормоцехи, проложены 2 км дорог с твердым покрытием, 1,5 км линии электропередач и прочее.

С каждым годом растет и хорошеет Дебальцево. Если с 1950 по 1960 год здесь введено в строй 19 тыс. кв./286/



Памятник жертвам фашистского террора и воинам, погибшим в боях за Дебальцево, 1969 г.

метров жилья, то за годы восьмой пятилетки — 66 тыс. кв. метров. В 1970 году объем капитальных вложений в жилищное строительство увеличился в четыре раза по сравнению с 1966 годом. За годы девятой пятилетки улучшились жилищные условия более тысячи семей. В северо-западной части города возник новый квартал — дебальцевские Черемушки, а в восточной — поселок Победа. Интенсивно застраивается современными пятиэтажными домами центр города. За 1971—1975 гг. в Дебальцеве построены трое детсадов-яслей на 840 мест, три магазина, больница на 240 коек. Центральный район, прилегающие к городу улицы и площади заасфальтированы. Реконструирована площадь им. В. И. Ленина. К услугам жителей — 85 магазинов, 16 столовых, 3 ресторана, 2 кафе. Товарооборот их составляет 48 млн. руб. в год. В пользовании трудящихся — 769 легковых автомашин, 2174 мотоцикла, 735 мотороллеров. Почти в каждой семье есть телевизор и радиоприемник. С 1965 года на базе завода по ремонту металлургического оборудования организовано производство товаров народного потребления. Только за первые шесть лет объем их выпуска возрос в 3,5 раза{Донецкий облпартархив, ф. 581, оп. 12, д. 71, л. 31; оп. 17, д. 21, л. 13; д. 36, л. 162.}.

В городе — две больницы на 465 коек, две поликлиники, две амбулатории, родильный дом, два профилактория, на каждом предприятии — здравпункты. В медицинских учреждениях работают 99 врачей и 362 работника со средним медицинским образованием. В 16 детских садах и яслях воспитываются 1975 детей. Ежегодно свыше 3 тыс. ребят отдыхают в пионерских лагерях.

Шестая часть жителей города учится. В восьми общеобразовательных и трех вечерних школах—4,2 тыс. учеников. Учебно-воспитательную работу ведут 236 учителей. С 1966/67 учебного года в Дебальцево работает железнодорожный техникум. В 1971 году большинство машинистов депо Сортировочное получили дипломы об окончании средних специальных учебных заведений. 78 проц. работающего населения Дебальцева имеет среднее и высшее образование. Количество специалистов, занятых в различных отраслях хозяйства и культуры города, превысило 4 тыс. человек, почти в два раза больше, чем в 1966 году.

Пропагандой политических, научно-технических и культурных знаний занимаются восемь народных университетов и общество «Знание», в котором 782 лектора. В декабре 1970 года вышел первый номер многотиражной газеты завода по ремонту металлургического оборудования «Путь к коммунизму».

В городе работают два дворца культуры — железнодорожников и им. 40-летия ВЛКСМ, два клуба, детская музыкальная школа, музыкальный салон, три летних кинотеатра. Есть два стадиона и дворец спорта «Локомотив» с плавательным бассейном. К услугам трудящихся—29 библиотек с книжным фондом 533,5 тыс. томов. Есть краеведческий музей, созданный в 1966 году на общественных началах, два школьных музея. В 1975 году открыт новый Дом пионеров. Жители города выписали 77,4 тыс. экземпляров газет и журналов.

В честь воинов, защищавших и освободивших Дебальцево от гитлеровских захватчиков, и жертв фашистской оккупации в городе воздвигнут памятник Вечной Славы. У его подножья в четырех могилах покоятся 2850 солдат, офицеров и местных жителей. Среди них — представители многих национальностей нашей страны. Автор проекта памятника — скульптор, уроженец Дебальцева И. А. Баранов. Монумент отлит на дебальцевском заводе формовщиком П. И. Терещенко. По инициативе и на средства комсомольцев города сооружены памятники землякам, отдавшим жизнь в боях за Отчизну — Героям Советского Союза снайперу П. Я. Ильину и танкисту А. В. Мельникову. К 25-летию освобождения Дебальцева и Донбасса от гитлеровских захватчиков по инициативе комсомольцев насыпан холм Боевой Славы и установлен памятник в честь советских воинов, на котором высечены имена погибших героев.

Чтят жители Дебальцева своего земляка, известного украинского поэта В. Н. Сосюру. Он посвятил родному городу такие волнующие строки:/287/

Дебальцево мое, колиска днів моїх.
Це ти мені дало співучу, ніжну вдачу
І, славлячи життя невиданий розбіг,
Я пісного тобі, Дебальцево, віддячу.

Именем поэта названы одна из центральных улиц, школа № 2 и парк в локомотивном депо Сортировочное.

В Дебальцево родились украинский советский график, заслуженный деятель искусств УССР А. М. Довгаль; доктор технических наук, лауреат Ленинской премии Ю. А. Шульте; доктор физико-математических паук В. П. Диденко; доктор технических наук А. Н. Рябовол. В честь 50-летия первой русской революции ее участники И. И. Клименко и Е. Е. Заика награждены орденом Ленина, П. П. Варкентин-Лихолетова — орденом Трудового Красного Знамени. Накануне 50-летия Советской власти специальным постановлением горкома Компартии Украины и исполкома горсовета было учреждено звание почетного гражданина города Дебальцево. Опо присвоено участнику гражданской войны Ф. Ф. Голодникову, потомственным железнодорожникам — бывшему начальнику Дебальцевского отделения железной дороги И. В. Ляшенко и пенсионеру, Герою Социалистического Труда В. Я. Дубине. А в 1969 году этого звания удостоен участник освобождения Дебальцева от деникинцев в декабре 1919 года генерал-майор в отставке И. Н. Шевченко.

Вдохновителем и организатором трудящихся Дебальцева в борьбе за развитие народного хозяйства и культуры города является городская партийная организация. К январю 1976 года она насчитывала 3907 коммунистов, объединенных в 71 первичной парторганизации.

Дебальцевскую партийную организацию на XXV съезде КПСС представлял токарь завода по ремонту металлургического оборудования Т. И. Лукавенко. В работе XXV съезда Компартии Украины принимали участие бригадир вагонного депо Сортировочное А. Ф. Коваленко, машинист локомотивного депо Сортировочное В. П. Новиков.

В городском Совете — 181 депутат. В их числе — 99 коммунистов и 37 комсомольцев, 117 рабочих. В постоянно действующих комиссиях при исполкоме горсовета, в квартальных комитетах, добровольных народных дружинах, в поселковых Советах, товарищеских судах на общественных началах работают 5270 человек. Бюджет Совета на 1975 год составил более 4053 тыс. руб. Из них 376,5 тыс. руб. израсходовано на жилищно-коммунальное хозяйство, 1748 тыс. руб.— на народное образование, 69,4 тыс. руб.— на культурные мероприятия, 1759 тыс. руб.— на здравоохранение.

Верными помощниками партийной организации являются комсомольцы. В 65 первичных комсомольских организациях насчитывается 7432 члена ВЛКСМ. Все они работают под девизом «Пятилетке — ударный труд, мастерство и поиск молодых!»

В десятой пятилетке намечено ввести в действие на заводе железобетонных конструкций крупнейший в области цех марганцевистого литья, будут построены школа на 1500 мест, дворец культуры, профтехучилище. Конкретными делами, патриотическими начинаниями, ударным трудом поддерживают труженики города, как и все советские люди, планы Коммунистической партии, ее политику. Еще шире развернули они социалистическое соревнование, направленное на всемерное повышение эффективности производства, улучшение качества продукции, ускорение научно-технического прогресса.

Г. Я. Гальченко, Б. А. Литвиненко, С. В. Хорошайло


<< Том Донецкая область, стр. 275-287 >>